Виктор Данильченко (![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small} danilchenko) wrote,@ 2006-10-24 07:17:00 |
|
Отчет о полевых работах сезона 2006 г, Глава III
После полутора месяцев веселых забросок решено было отдохнуть от веселья в Магадане и больше, чем на день, никуда не выбираться. Тем более, что погоды установились холодные да и начальнику надо было двигать в Москву.
Однако остались еще "незакрытые" участки в Охотско-Чукотском горном поясе. Также еще остались неиспользованные полетные часы на вертолете.
А если есть участки и полетные часы, а рабочих дней не очень-то много осталось - значит надо делать однодневные вертолетные маршруты. Чем мы и занимались в конце октября.
Выглядело все это следующим образом:
После полутора месяцев веселых забросок решено было отдохнуть от веселья в Магадане и больше, чем на день, никуда не выбираться. Тем более, что погоды установились холодные да и начальнику надо было двигать в Москву.
Однако остались еще "незакрытые" участки в Охотско-Чукотском горном поясе. Также еще остались неиспользованные полетные часы на вертолете.
А если есть участки и полетные часы, а рабочих дней не очень-то много осталось - значит надо делать однодневные вертолетные маршруты. Чем мы и занимались в конце октября.
Выглядело все это следующим образом:
Раннее утро. На вертодроме Стекольном (принадлежащем вертолетной компании с ободряющим названием "Икар" ) в тумане и желтой дымке осенних лиственниц мирно дремлет вертолет.
Около 9 утра издалека (со стороны Магадана) раздается гром со звоном и к вертодрому подлетает пылевой смерч. Смерч резко останавливается, пыль оседает, из нее показывается наш Уазик-"буханка". Из него с пучеглазым видом вылетаем мы, зверски разбуженные нашим начальником в 7 утра с формулировкой "быстро-собрались-быстро-выходим-скоро-в
Всего через полчаса из того же далека неспешно выплывает "Тойота-Делика". Останавливается. Из нее неспешно выбираются пилоты вместе с бортмехаником. Пилоты неспешно идут в диспетчерскую. Бортмеханик также неспешно идет к вертолету, забирается на него, открывает все что можно, залезает в двигатель и начинает там подкручивать-подвинчивать, дабы вертолет в полете вдруг не занемог. Тем временем из диспетчерской (все так же неспешно) выходит мужик, садится в автозаправщик, лениво подруливает к геликоптеру и начинает неспешно заливать топливо в правый бак. Потом в левый. Потом в два дополнительных бака...
В общем всего через какой-нибудь час пилоты окончательно будят вертолет (и нас вместе с ним) и приглашают на борт.
Вертолет заводится, подпрыгивает, минуту петляет среди окружающих вертодром лиственниц, после чего взмывает и устремляется.
Тут же отдраивается пара иллюминаторов и начинает проводится аэрофотосъемка.
В зависимости от того, где находится участок, полет длится от пятнадцати минут до двух часов. В последнем случае успеваем и нафотографироваться и поспать.
По прибытию на участок начинаем описывать круги в воздухе в поисках посадочной площадки, и если находим - садимся и выходим.
Если не находим - снижаемся, подвисаем на метровой высоте и выпрыгиваем.
Но все-таки чаще - садимся и выходим.
После нашей высадки вертолет улетает погулять , а мы остаемся гулять по участку. Очень радуемся, если участок не очень зарос, а если зарос - то не густым ивняком, и с неба при этом ничего не льется.
Независимо от рельефа управляемся за пять-шесть часов. После чего начинаем вместе опасаться, прилетят ли за нами. Опасаемся недолго, потому что если нас пообещали забрать с гор в 17.30, за нами прилетают в 17.35.
На обратном пути все щелкают кедровые орехи и смотрят в карту области, дабы определить "а над какой рекой мы сейчас пролетаем". Определив, засыпают до посадки.
Вертолет перед посадкой делает круг почета над местным стекольным заводом и нежно приземляется
Все счастливые и довольные разбредаются по машинам и едут домой.
И так было до конца сентября.
А весь октябрь был Магадан. В смысле - камеральные работы. И фотографировать приходилось в основном город.
Об этом - далее.
Около 9 утра издалека (со стороны Магадана) раздается гром со звоном и к вертодрому подлетает пылевой смерч. Смерч резко останавливается, пыль оседает, из нее показывается наш Уазик-"буханка". Из него с пучеглазым видом вылетаем мы, зверски разбуженные нашим начальником в 7 утра с формулировкой "быстро-собрались-быстро-выходим-скоро-в
Всего через полчаса из того же далека неспешно выплывает "Тойота-Делика". Останавливается. Из нее неспешно выбираются пилоты вместе с бортмехаником. Пилоты неспешно идут в диспетчерскую. Бортмеханик также неспешно идет к вертолету, забирается на него, открывает все что можно, залезает в двигатель и начинает там подкручивать-подвинчивать, дабы вертолет в полете вдруг не занемог. Тем временем из диспетчерской (все так же неспешно) выходит мужик, садится в автозаправщик, лениво подруливает к геликоптеру и начинает неспешно заливать топливо в правый бак. Потом в левый. Потом в два дополнительных бака...
В общем всего через какой-нибудь час пилоты окончательно будят вертолет (и нас вместе с ним) и приглашают на борт.
Вертолет заводится, подпрыгивает, минуту петляет среди окружающих вертодром лиственниц, после чего взмывает и устремляется.
Тут же отдраивается пара иллюминаторов и начинает проводится аэрофотосъемка.
В зависимости от того, где находится участок, полет длится от пятнадцати минут до двух часов. В последнем случае успеваем и нафотографироваться и поспать.
По прибытию на участок начинаем описывать круги в воздухе в поисках посадочной площадки, и если находим - садимся и выходим.
Если не находим - снижаемся, подвисаем на метровой высоте и выпрыгиваем.
Но все-таки чаще - садимся и выходим.
После нашей высадки вертолет улетает погулять , а мы остаемся гулять по участку. Очень радуемся, если участок не очень зарос, а если зарос - то не густым ивняком, и с неба при этом ничего не льется.
Независимо от рельефа управляемся за пять-шесть часов. После чего начинаем вместе опасаться, прилетят ли за нами. Опасаемся недолго, потому что если нас пообещали забрать с гор в 17.30, за нами прилетают в 17.35.
На обратном пути все щелкают кедровые орехи и смотрят в карту области, дабы определить "а над какой рекой мы сейчас пролетаем". Определив, засыпают до посадки.
Вертолет перед посадкой делает круг почета над местным стекольным заводом и нежно приземляется
Все счастливые и довольные разбредаются по машинам и едут домой.
И так было до конца сентября.
А весь октябрь был Магадан. В смысле - камеральные работы. И фотографировать приходилось в основном город.
Об этом - далее.
